Qual é o princípio da máquina de revestimento a vácuo？

1. Corpo principal de vácuo —— O tamanho da câmara de vácuo varia de acordo com os requisitos dos produtos processados. Atualmente, os diâmetros amplamente utilizados são 1, 3M, 0, 9M, 1, 5M, 1, 8M, etc. A cavidade é composta de "aço inoxidável" target=_blank>Material de aço inoxidável, os requisitos não são enferrujados, sólidos, etc., cada parte da câmara de vácuo possui uma válvula de conexão para conectar cada bomba.

2. Sistema auxiliar de extração de ar: O sistema de exaustão é uma parte importante do sistema de vácuo da máquina de revestimento, que é composto principalmente por bombas mecânicas, bombas de reforço (introduz principalmente bombas Roots) e bombas de difusão de óleo. Este sistema de exaustão é composto por "bomba de difusão, bomba mecânica de raízes, bomba criogênica de armadilha fria polycold". O processo de exaustão é: a bomba mecânica bombeia a câmara de vácuo para um estado de baixo vácuo inferior a 2, 0*10-2PA, o que fornece um pré-requisito para a aspiração subsequente da bomba de difusão e, em seguida, quando a bomba de difusão bombeia o vácuo câmara, a bomba mecânica coopera. As bombas de difusão de óleo são conectadas em série para completar a ação de bombeamento desta forma.
Bomba mecânica: também chamada de bomba de apoio. A bomba mecânica é a bomba de baixo vácuo amplamente utilizada. Ele utiliza óleo para manter o efeito de vedação e depende de métodos mecânicos para alterar continuamente o volume da cavidade de sucção da bomba para fazer o recipiente ser bombeado. O volume do gás interno é continuamente expandido para obter vácuo.

Classificação das bombas mecânicas: Existem muitos tipos de bombas mecânicas. Comumente usados ​​​​são o tipo de válvula deslizante (este é usado principalmente em equipamentos de grande porte), tipo alternativo de pistão, tipo de palheta fixa e tipo de palheta rotativa (este é atualmente o amplamente utilizado, este artigo apresenta principalmente) quatro tipos Tipo. A bomba mecânica começa a funcionar a partir da atmosfera. Seus principais parâmetros são o vácuo máximo e a taxa de bombeamento. Esta é uma base importante para o projeto e seleção da bomba mecânica. A bomba de estágio único pode bombear o recipiente da atmosfera até o vácuo final de 1, 0*10-1PA, e a bomba mecânica de dois estágios pode bombear o recipiente da atmosfera até 6, 7*10-2Pa, ou mesmo mais alto. A taxa de bombeamento refere-se ao volume de gás que pode ser descarregado por unidade de tempo quando a bomba de palhetas rotativas está funcionando na velocidade nominal. Pode ser calculado pela seguinte fórmula: Sth=2nVs=2nfsL fs representa a área da seção transversal da cavidade no final da sucção, e L representa o vazio Comprimento da cavidade, o coeficiente indica que o rotor possui dois gases de escape processos por revolução, e Vs indica que quando o rotor está na posição horizontal, a sucção termina, o volume na cavidade é o maior neste momento e a velocidade é n. O efeito de exaustão da bomba mecânica também está relacionado à velocidade do motor e ao aperto da correia. Quando a correia do motor está relativamente frouxa e a velocidade do motor é muito lenta, o efeito de exaustão da bomba mecânica também piora, sendo necessária manutenção frequente. O efeito de vedação do óleo da bomba mecânica também precisa ser verificado com frequência. Se houver pouco óleo, o efeito de vedação não será alcançado. A bomba vazará ar, muito óleo bloqueará o orifício de sucção e será impossível inspirar e expirar. O nível do óleo está 0 ou 5 cm abaixo da linha. As bombas mecânicas são frequentemente usadas para bombear ar seco, mas não podem bombear gases com alto teor de oxigênio, gases explosivos e corrosivos. Bombas mecânicas são geralmente usadas para bombear gases permanentes, mas não são boas para umidade. Efeito, por isso não pode remover a umidade. As partes principais da bomba de palhetas rotativas são o estator, o rotor, os estilhaços, etc. O rotor está dentro do estator, mas tem um eixo diferente do estator, como dois círculos inscritos. Existem dois estilhaços na ranhura do rotor e uma mola é instalada entre os dois estilhaços. Certifique-se de que os estilhaços estejam firmemente presos à parede interna do estator.